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自作用のモジュラーケーブルに使用する6極6芯(6P6C)タイプのRJ12/11プラグです。

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ヨドバシ梅田タワーは、JR大阪駅の北側に位置する既存棟(ヨドバシカメラマルチメディア梅田)の改修工事およびその北側駐車場敷地を活用した新築棟増設工事の一体開発として計画され、都市計画決定による高度利用を踏まえた基本計画に準拠し、当社の設計施工により、2019年10月末に竣工した。
約200店舗の商業施設、1,030室のホテルおよび地下3層の駐車場からなる地上35階・地下4階の新築棟と、既存棟・新築棟の外周部を繋ぐペデストリアンデッキの新設、店舗を営業しながらの既存棟改修の3つの工事を同時に進め、27ヶ月という短工期で完成させた。

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新築棟の設計コンセプトは下記の通りとした。

  • 既存棟商業施設との相乗効果をもたらす商業機能の拡張と大規模ホテルの整備、駐車場など交通機能の増強、施設周囲のデッキによる回遊性を高めた歩行者ネットワークの構築による、大阪駅前北側地区における賑わい空間の拡充と全世代をターゲットとした施設づくりを目指した。
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  • 設備計画は、ランニングコストに配慮した省エネ設計とするとともに、環境配慮として自然エネルギーである地中熱を利用した空調システムの採用や雨水利用などにも積極的に取り組んだ。

北東側外観(左)・2階北東広場エントランス(中央上)・ホテル9階ロビー(中央下)・構造フレーム図(右)

新築棟工事は、JR大阪駅前の非常に交通量が多く、高層建物やインフラが密集した地域において、周囲の安全を確保しながら、約6,900m【新品】adidas アディダス 花柄 トレーナー (L) ボタニカル柄の敷地に、地上35階・地下4階の超高層建築物を27ヶ月という短工期で完成させる工事であった。そこで、全体工期の短縮と地下躯体を安全に施工するため、地上と地下を同時に施工する“逆打ち工法”を採用して、工期を遵守した。

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“逆打ち工法”による地下躯体は、1階床から下階に向かって順次、掘削、地下階の床を構築後、直上階の壁・柱を打設する施工サイクルを繰り返し、地下4階、基礎・基礎梁まで進めた。地下工事の工期短縮を図るため、夜間に掘削、昼間に地下躯体工事を行う二交代制施工とした。止水対策として、躯体外防水の採用とマスコンクリート打設時の温度応力解析によるひび割れ対策を講じている。また、基礎工事の省力化のため、杭頭主筋に機械式継手の特殊形状の定着筋を採用して杭頭処理作業と基礎梁配筋の作業性を向上し、工期短縮を図った。

  • 地下掘削状況
  • 地下掘削範囲と地下鉄御堂筋線関係図

“逆打ち工法”による地上工事は、地下および地上の躯体を同時に施工するため、資材の搬出入動線と作業スペースの確保が課題であった。さらに、工事場所はJR大阪駅と阪急大阪梅田駅に囲まれた商業エリアであるため、周囲の交通状況や工事騒音対策にも配慮する必要があった。

敷地に余裕がない中、地上、地下の資材の搬出入をスムーズに行うため、新築棟内部を地下資材、新築棟北側を地上資材の搬出入動線として分離する計画とした。また、地上の鉄骨建方は、低層部鉄骨では北側の一部を後施工として3階レベルに荷捌きヤードを設け、高層部鉄骨では9階屋上広場に荷捌きヤードを設け、それぞれ作業スペースを確保しながら工事を進めた。

地上工事では、積層工法を採用し、昼間に鉄骨建方、夜間に外壁PCa取り付けを行う二交代制施工として工期を短縮した。また、鉄骨梁の現場溶接工法(ノンブラケット工法)や外壁PCa板のジョイントを等圧にして雨水の進入を防止する工法等を採用して施工合理化を図るとともに、屋上防水立ち上がり部分のPCa化、設備竪配管のユニット化や消化配管材の先行揚重、そして軽量な電気アルミケーブルの採用等、多くの省力化工法を採用して作業性向上と工期短縮を図った。

  • 3階荷捌きヤード
  • 9階荷捌きヤード

大阪駅から既存棟・新築棟の外周部を回廊するペデストリアンデッキは、既存店舗を営業しながらの施工となるため、来客動線や避難動線、搬出入車両等に配慮するとともに、JRやグランフロント大阪関係者との工事調整が不可欠であった。ペデストリアンデッキの完成によって、大阪駅からの人の流れや賑わい空間の創出に大きく寄与した。

同様に、既存店舗を営業しながらの改修は、既存店舗とタワー棟の接続工事に加え、店舗部分やバックヤードのレイアウト変更要望に伴う工事が多く生じたが、工事動線と来客動線の分離に加え、店舗関係者の動線と入退館システムの切り替えなどを事前によく検討することで、問題なく施工できた。

南西角から北東広場まで全景(左)・デッキ内観(右)

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総括所長 安藤 博之

「五洋建設としての大きなチャレンジでした。当社の建築部門の将来のために大阪駅前での大プロジェクトに取り組みたい。なんとしても“五洋”でやりきりたいと思っていました。受注に向けて1年半をかけて設計・見積と何度も検討し、発注者に提案。設計施工案件として受注し、意匠・構造・設備でも多くの提案を発注者に採用いただきました。

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工期内に完成できた大きな要因は、地下水を克服できたことです。建築部門だけでは難しかった当工事も、建築と土木が連携できる当社の強みを活かして完成することができました。この成功で、五洋建設は都市部でも超高層建築の設計施工ができることを証明でき、何より自分たちの自信になりました。今後は、建築部門が次のレベルに進むために、難しい工事を乗り越えたこの成功体験を設計および現場経験者は活かして欲しいです。

工事に際しては、当初から『安全第一』を職員、協力会社の方々に言い続けました。職員、協力会社の全員が本当に良く実践してくれたので、重大災害ゼロで工期内に引き渡しをすることができました。何より、大阪地区の協力会社の方々には、常に労を惜しまず現場参画をいただきました。社内においては、大阪支店だけでなく、本社や技術研究所および他支店の方々の協力も大きかったです。最大で約100名もの職員が工事に従事しました。皆様の協力が無ければ、この工事の成功は無かったと思います。この場を借りて、関係者の皆様に深く御礼を申し上げます」

工事名称 【極美品】Nebio ネビオ スリープ プレミアム プレイヤード ベビーベッド
施工場所 大阪市北区大深町1番1号
工期 メルカリ最安値 エンジェルヴィンテージ
発注者 (株)ヨドバシホールディングス、(株)ヨドバシ建物
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施工者 五洋建設(株)
用途 コンビ ネムリラAUTO SWING Grande EG
工事概要 構造 S造+CFT 造(一部SRC 造)
地下4階(地下深さ19.22m)、地上35 階(最高高さ149.34m)
敷地面積 17,256.22m2(既存店舗も含む全体面積)
延床面積 109,805.18m2sacai ペイズリー Tシャツ 2
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